روش تابع وزن روشی است که جهت تعیین ضریب شدت تنش در ترکها و درزهای روسازی‌های راه و فرودگاه بکار می‌رود. در این روش از رابطه‌ای که بین ضریب شدت تنش و خیز ناشی از بار چرخ وجود دارد، تنش موجود در روسازی حاصل می‌شود.

استفاده از Elastic Fracture Mechanics یا EFM روش جدیدی است که توأماً از مباحث تحلیل الاستیک و مکانیک شکست نتیجه شده است. در این مقاله، خیزها و تنش‌های خمشی که در وسط دال و در جهت طولی آن با استفاده از روش EFM بدست آمده‌اند با نتـایج تئوریکی حـاصل از روش وسترگارد و روش الـمـان محــدود و داده‌های آزمـایشگـاهی آشو (AASHTO) مقایسه شده‌اند. همچنین خیز ناشی از بار محوری در گوشه دال در محل درز عرضی از یک روسازی بتنی که به کمک روش EFM بدست آمده است، با داده‌های آزمایشگاهی آشو مقایسه شده است.

نتایج نشان داده‌اند که مطابقت خوبی بین این روشها وجود دارد.