راه های غیر استاندارد

[Mojtaba Porhemmat]

متاسفانه دیده می شود سالانه چند صد هزار نفر بر اثر حوادث جاده ای جان خود را از دست می دهند. چرا؟ آیا فقط راننده مقصر است؟ متاسفانه همیشه همه تقصیرها به گردن راننده می افتد. و این در حالی است که بسیاری از استاندارد ها در راه های کشور وجود ندارد. گارد ریل های اطراف جاده ها طراحی نشده نصب می شوند. در حالی که در مسیرهای کوهستانی باید این گارد ریل ها طوری طراحی شوند که از سقوط کامیون و اتوبوس به ته دره جلوگیری نمایند. این در حالی است که در بسیاری از جاده ها مشاهده می شود این گارد ریل ها حتی نمی توانند در مقابل تصادف سواری سبک مقاومت نمایند.به امید روزی که راه های استاندارد بسازیم.
www.gomgashte.blogfa.com

[Sam Ahmadi]

با سلام
ضمن تائید مطالب گفته شده متاسفانه علی رغم داشتن آئین نامه ایمنی راهها ( نشریه267 در 7 جلد ) کماکان بنظر می رسد به تنها چیزی که توجه نمی شود آئین نامه ها ، استانداردها ، ضوابط فنی و ... است . مشکل بنظر اعمال مقررات است و در حال حاضر تنها از اعمال مقررات فقط جریمه رانندگی است که اعمال می گردد.
سرنوشت تمامی آئین نامه ها در حال حاضر فقط زینت بخش بودن بعضی کتابخانه هاست.
موفق باشید.

[Bahram Azari]

سلام
در مورد گاردریل باید باطلاع برسانم که این سازه فقط از نوع انعطاف پذیر باید باشد تا باعث کاهش شدت تصادف گردد ( جسم صلب حاشیه راه خود باعث ایجاد تشدید صدمه وآسیب خواهد شد)
اما در مورد حوادث جاده ای در کشور ما که سالانه حدود 30000 نفر فقط کشته جود دارد( جدای از صدمات جراحت،نقص عضو،از کار افتادگی ، بی سرپرست شدن خانواده ها ، خسارات مالی بسیار سنگین در سطح کلان شامل هزینه های خرابی خودرو ها،درمان مصدومین و بیمه،صدمات روحی روانی و ...) ایکاش مسئولین و دست اندر کاران مرتبط با حمل و نقل کشور با صرف توجه خاص و هزینه های تحقیقاتی که بسیار کمتر از خسارات وارده سالیانه خواهد بود با تشکیل کمیته های کارشناسی و انجام تحقیقات تخصصی و با شناسایی علت های ( تاکید می کنم علت های ) حوادث جاده ای و ایجاد راهکارهای مناسب و اصلاح ایین نامه های حمل و نقلی و مسایل ایمنی مرتبط با آن که هرساله مانند یک زلزله با دوره تناوب یک سال !! با دوره بازگشت یکساله !!!! روی می دهد اثار زیان بار تصادفات را بتدریج کاهش داده تا رسیدن به نقطه مطلوب.
بامید انروز

[Abbas Sadeghikia]

سلام دوستان
در خصوص گارد ریل همانگونه که برخی دوستان نیز به آن اشاره داشتند بعنوان یکی از ابزار ایمن سازی معابر عبوری استفاده می شود . نوع ورق و فواصل نصی حتی ارتفاع ورق گاردریل می بایست متناسب با نوع ترافیک عبوری باشد .
همانگونه که می دانید یکی از خصوصیات اصلی راه ، بخشنده بودن آن است که می بایست طوری طراحی شود که خطاهای رانندگان را به بهترین شکل اصلاح نماید و گاردریل برای تحقق این منظور بکار می رود . در جهت جبران این نقیصه که طراحی و ساخت و نصب گاردریل های کابلی در دنیا باب شده است که پایه های آن به فواصل کوتاه بصورت کاملا ضربه پذیر بوده و در صورت برخورد راننده با آن علاوه بر کاهش سرعت خودرو باعپ عدم خروج وی از مسر میگردد و خودرو را در مسیر نگهداری می نماید . البته نوع کابل و فواصل نصب و سایر ملاحظات از ملزومات ایمنی این گارد ریل ها می باشد